كيف يمكن خفض تكلفة بطاريات الحالة الصلبة؟

وأضاف أنه من خلال تقليل عدد العمليات المطلوبة لصنع مواد البطاريات، يمكن خفض تكلفة بطاريات الحالة الصلبة إلى مستويات مماثلة أو أرخص من بطاريات الليثيوم أيون السائلة. بالنسبة لشركة تويوتا، التي كانت أبطأ من منافسيها في طرح السيارات الكهربائية، قال المحللون إن بطاريات الحالة الصلبة يمكن أن تكون "مغيراً لقواعد اللعبة" لتضييق الفجوة مع تسلا.

ما هي اضرار بطاريات الحالة الصلبة؟

على الجانب الآخر، في بطاريات الحالة الصلبة، منطقة الاتصال بين المنحل بالكهرباء ومادة الإلكترود أصغر، مما يسبب بطء في سرعة نقل الأيونات الطبيعية. أصبحت بطاريات الحالة الصلبة تعتبر تحديًا فنيًا بسبب صعوبة تقنيات التصنيع، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الإنتاج وارتفاع التكاليف بشكل كبير.

ماذا يحدث في بطارياتنا السائلة والصلبة؟

قال كيجي كايتا، رئيس مركز الأبحاث والتطوير في تويوتا لتحييد الكربون: "بالنسبة لكل من بطارياتنا السائلة والصلبة، فإننا نهدف إلى تغيير جذري في الوضع حيث تكون البطاريات الحالية كبيرة جداً وثقيلة ومكلفة، من حيث الإمكانات، سنهدف إلى خفض كل هذه العوامل إلى النصف ."

ما الفرق بين بطاريات الحالة الصلبة و أيونات الليثيوم؟

الاختلاف الأبرز يكمن في حالة المادة الفاصلة بين القطبين، إذ تعتمد بطاريات أيونات الليثيوم على سائل الليثيوم لنقل الشحنة، بينما تعتمد بطاريات الحالة الصلبة على الليثيوم في حالته الصلبة، وهو ما يتيح للبطارية أن تحمل كثافة أعلى من الشحنة الكهربائية.

ما هي العوامل التي تؤثر على ترتيب بطاريات الحالة الصلبة؟

ومن المتوقع أن يشهد القطاع تحولًا تدريجيًا نحو استخدام بطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2025، مع تحسين معدلات كثافة الطاقة بشكل كبير بحلول عام 2035، والتي من المتوقع أن تصل إلى 500 واط ساعة لكل كيلوغرام. يرجى ملاحظة أن الترتيب يمكن أن يتغير بناءً على مختلف العوامل مثل الأداء، الابتكار، والتطورات الصناعية.

ما هي المخاوف التي تزايدت من عجز بطاريات الليثيوم؟

استطاعت بطاريات الليثيوم حتى يومنا هذا تلبية متطلبات القطاعات التقنية المختلفة بداية من الهواتف المحمولة والحواسيب المحمولة وحتى السيارات الكهربائية التي تسير لمئات الكيلومترات بشكل جيد حتى السنوات الماضية، ولكن مع تسارع التطور التقني في العديد من القطاعات، تزايدت المخاوف من عجز بطاريات الليثيوم على تلبية المتطلبات.